rekord rekkevidde2025sommer rekkevidde pris prio naf motor model y lading wltp konkurrenter kommentar entrance fossilbil forflytningshastighet elbil tesla diesel bil bensin batteri 2025 rekkeviddetest

Pris 10/ten Mest for pengene – og ikke bare på papiret, slik vi litt for ofte ser med kinesiske biler. Dette er en moderne modell som hevder seg mot de beste i klassen på flere områder, uavhengig av pris.

MG tar altså ganske mye penger for at du skal kunne trekke 750 kilo - som er mindre enn de viktigste konkurrentene. I tillegg kommer det noen uheldige bieffekter.

Der står det blant annet: «Rekkeviddeangsten kommer fra tanken om at elbiler ikke kan måle seg med rekkevidden til bensin- og dieselbiler. Tidligere en sannhet med modifikasjoner, i dag en gammel myte.»

Ifølge den japanske finansavisen Nikkei kan det ligge mye mer i avtalen. Og så despatched som i mai ble Nissan-deleide Mitsubishi enige med taiwanerne om produksjon av en elbil. 

Mer brutalt: Hvis ikke MGS5 har fått et klimaanlegg som er dimensjonert for en familiebil som både skal ha varme bakover i kupéen og fri sikt ut av vinduene, så er den plutselig for dyr.

Det er mer interessant å observere bevegelsene i kundemassen som hittil ikke har vurdert MG som annet enn et lavpristilbud med noen klare begrensninger. 

instrumentpanel exam terrengbil terreng taklast støy setekomfort rekkevidde pris verdens beste bil prio plass motor-pakka metallic mercedes-benz mercedes luksusbil kvalitet konkurrenter komfort klassiker tester ikon hengervekt hengerfeste geländewagen g-klasse entrance forbruk forbrenningsmotor firehjulsdrift elbil diesel design and style biltester biltest bil bensin batteri utstyr

MGS5 er langt på vei en MG4 som har vokst i alle viktige retninger, blitt litt mildere i uttrykket – og samtidig beholdt posisjonen som lavprismerke.

Og det er alltid et konkurranselement rundt det å komme lengst, selv om det er bilenes avvik click here fra det offisielle WLTP-tallet som er viktigst i vår test.

Vi snakker altså om mange av de praktiske egenskapene som langt på vei er selve fundamentet for en G-klasse: Den ustoppelige eventyreren.

– Jeg kjøfor each aldri bruktbil. Jeg leaser elbil, fordi bil er en usikker investering. Det er vanskelig å forutse hvor mye bilen vil bli verd når det stadig vekk kommer ny og bedre teknologi. Hvert tredje år bytter jeg til ny bil. Det gir meg trygghet for at jeg aldri vil oppleve noen uventede og shop kostnader. Jeg har leaset tre biler tidligere. Alle Toyotaer.

Hvilke av dine bildrømmer stanses av lommeboka? Og hva slags bil hadde du valgt nå om pengene ikke var en begrensning?

– Jeg har en avtale med Bilia om dekkhotell og overlater valg av dekk, skifte og oppbevaring til dem. Det passer meg utmerket. Da vet jeg at alt er i skjønneste orden til enhver tid.